| Welcome to Mercedes Forums. We hope you enjoy your visit. You're currently viewing our forum as a guest. This means you are limited to certain areas of the board and there are some features you can't use. If you join our community, you'll be able to access member-only sections, and use many member-only features such as customizing your profile, sending personal messages, and voting in polls. Registration is simple, fast, and completely free. Join our community! If you're already a member please log in to your account to access all of our features: |
- Pages:
- 1
- 2
| Differentieel Olie; wat voor type precies | |
|---|---|
| Tweet Topic Started: Dec 28 2004, 03:02 PM (2,093 Views) | |
| Ziggy | Dec 28 2004, 03:02 PM Post #1 |
![]()
hier had ook iets nuttigs kunnen staan
|
Wat voor olie ging daar ook al weer precies in, ik dacht SAE90 of zo maar ik vind het niet meer terug in het boek }/ |
![]() |
|
| Nico | Dec 28 2004, 03:59 PM Post #2 |
|
Staat permanent verkeerd op het forum geparkeerd
|
ja dat moet er wel in de tekst in het boek luid :Y ......SAE 90 MP.of SAE 90 EP :p leuk he er staan er twee in en nu weet je nog niks :ph43r: ik denk EP wand MP zit in een 3.0ltr diesel volgens het boek :Y |
![]() |
|
| Peter V | Dec 29 2004, 10:35 AM Post #3 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Volgens de Haynes Manual: (Titel: "MB 250 & 280, 1968 to 1972- 6 cylinder sohc-Saloon, Coupe, Roadster". Zwart-wit. Boek nummer 346. Kost ca 20-25 Euro. Je mag hem ook komen kopieren bij mij in Amsterdam (ca. 230 pagina's a 5 cent per copie= 11,30 Euro)) With enclosed axle shafts: 2.5 liter With open axle shafts: 1.15 liter Oil type: Castrol Hypoy B. Dus SAE 90 EP Andere nuttige maatgegevens (alles in liters): Olie Carter: 5,5 Filter: 0,5 Koeler: 0,5 Totaal: 6,5 Koelsysteem 230/8: 10,8 250: 9,9 280: 10,7 Benzinetank 250C en 280 serie: 82 Overig: 65 Handschakelbak Type G72: 1,4 Type G76/18: 1,6 Type G76/27 (4 bak): 1,8 Type G76/27 (5 bak): 2,5 ZF S520: 1,1 Automatische bak Nieuwe unit (leeg): 5,3 Oliewissel: 3,75 Achteras Gesloten aandrijfassen: 2,5 Open aandrijfassen: 1,15 Besturing Zonder stuurbekrachtiging: 0,3 Met Stuurbekrachtiging (incl reservoir): 1,4 |
![]() |
|
| Peter V | Dec 29 2004, 08:27 PM Post #4 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
En dan nu de oplossing hoe je die differentieel olie erin krijgt. Want de vulopening zit niet erg gemakkelijk, dus er is geen ruimte om te schenken oid. Door middel van een fietspomp! Zie ook bijgevoegde tekening. Totale aanschaf: 4 Euro! - Drinkbeker (met rubber afsluitring en afsluitbare drinktuit) met een rietje tot onderin de beker: Blokker (merk: Rubbermaid), 1,99 Euro Alternatief: een glazen pot. Zie onder. - Stuk (evt. doorzichtig) vijverslang: Tuincentrum a 0,76 Euro per meter - Oud ventiel van een fietsband: Fietswinkel om de hoek, gratis (uit de afvalbak) Hoe werk 't? De fietsventiel wordt gemonteerd door een passend gat in de deksel (of zijkant) van de container te maken. Knip het ventiel uit de band, maar laat wat van het rubber eraan zitten: dit fungeert als de afdichting! Voeg evt. extra o-ring en rubbertje toe (niet nodig bij mij). Het schroefje waarmee hij voorheen aan de buitenkant vastzat (eventueel met een extra o-ring) trekt het zaakje vast en luchtdicht. Het vijverslang passend maken aan de tuit van de drinkfles (in mijn geval door de tuit iets bij te vijlen omdat deze ovaal en iets te groot is). Door met de fietspomp druk te brengen in de beker (niet teveel!), wordt de olie in het rietje en dan door de vijverslang gedrukt. Maak de slang flink lang. Dat werkt makkelijker! Mogelijke andere opties: - Monteer een kraantje zodat je de toevoer kan afsluiten (koste mij 2,95. Tuincentrum, bij de Vijverbenodigdheden). Zodat je het helemaal alleen kunnen doen, nadat je de beker iets op druk hebt gebracht. - Vervang de drinkbeker door een grote glazen pot met deksel (Gurkentopf....). Je zult wel een extra constructie moeten maken om het rietje luchtdicht door de deksel heen te halen. Een tweede fietsventiel (zonder binnenwerk) waarop je de slang direct aansluit (met een klemring aan de buitenzijde!) werkt prima. Gr. P. |
![]() |
|
| Ziggy | Dec 29 2004, 08:39 PM Post #5 |
![]()
hier had ook iets nuttigs kunnen staan
|
Perfect Peter, goeie post :^ Maar automatenbak olie zo vervangen ? Daar heb je hooguit een trechtertje voor nodig, en die gebruik ik zelf niet eens :S |
![]() |
|
| Henk Lith | Dec 29 2004, 09:08 PM Post #6 |
|
Komt enigszins op snelheid
|
Ik heb voor mijn differentieel SAE90 GL 05 gebruikt, gehaald bij een ouderwetse lada garage. Moderne olieen hebben toevoegingen die af te raden zijn voor onze oude beestjes Mooi systeem Peter, ik mis alleen nog een gewone was knijper van 2,3 eurocent, voor op je neus! B) Groet, Henk Lith. |
![]() |
|
| Peter V | Dec 29 2004, 10:38 PM Post #7 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Stinkt die olie dan zo Henk? ;/ En Zig... klopt, de automaat olie gooi je er boven in... ikke nog nooit gedaan he... :o :f Enfin! Realisser me dat met wat geringe aanpassingen dit druk-systeem direct ook geschikt om de remolie onder druk te vervangen! N.l.: door een fietsventiel (zonder binnenwerk, met 2 ringetjes, 2 o-ringen en 2 rubbertjes) te monteren in een reserve afsluitdop van het remvloeistof reservoir). Inderdaad een eigengemaakte Easybleed! Het alternatief (pompend remmen) vereist n.l. een tweede man (of vrouw) en kan bij teveel doortrappen beschadiging van de hoofdremcylinder tot gevolg hebben (= revisie die weer veel tijd en geld kost.....). Dit soort 'Easybleed'-systemen staan voor ruim 40 Euro (tot wel 120 Euro voor een professioneel systeem ...) in de onderdelen shop... Met alleen wat vijverslang, 2 fiets ventielen en een goede glazenpot kost 't nog geen 2 Euro!!! Dus die 23 cent van de knijper kan er ook nog wel bij! :D Ik had het systeem al in mijn hoofd, maar wist even geen goedkope/slimme/snelle manier van slangaansluitingen. Die heb ik dus nu! Ga morgen nog maar even 2 oude banden bij de fietsboer uit de vuilnis vandaan vissen en dan met een een glazen augurkenpot aan de slag! Gr. P |
![]() |
|
| Ziggy | Dec 29 2004, 10:41 PM Post #8 |
![]()
hier had ook iets nuttigs kunnen staan
|
Als we je systeem kunnen omhobbyen naar een alternatieve 'Easy Bleed' dan kunnen we dat s'eerdaags nog eens mooi testen op mijn 108 :p ;/ |
![]() |
|
| Frank | Dec 30 2004, 10:38 AM Post #9 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Hoi diff olie lukt mij altijd prima met het standaard slangetje wat aan de potjes ep90 zit, daarmee lukt het mij zelfd de bakolie van de landrover te verversen, die zit nl wel lastig in tegenstelling tot het goed berijkbare vulplekje van de w115 en over die eigenbow ez bleed. Neem een fietsband, knip hem door zodat je een stuk van ±30 cm overhoud met het ventiel erin. ene eind dichtknopen. Andere eind met tie rap of stevig elastiek op de remreservoir zetten, oppompen en ontluchten, met als voordeel dat je wat reserve cappaciteit lucht hebt en je dus niet de hele tijd tijdens het ontluchten hoeft te pompen. groet Frank p.s. op een brug is altijd alles beter berijkbaar. |
| Team www.mercedesforums.nl | |
![]() |
|
| Ziggy | Dec 30 2004, 08:59 PM Post #10 |
![]()
hier had ook iets nuttigs kunnen staan
|
Duh Frank kom op hee :Z |
![]() |
|
| Ziggy | Dec 30 2004, 10:02 PM Post #11 |
![]()
hier had ook iets nuttigs kunnen staan
|
Onze Peter is echt een hedendaagse McGuyver. Zijn idee werkt perfect ! :^ We hebben van 2 /8en de differentieelolie bijgevuld, zonder brug zelfs :) Met deze schenkkan-op-druk kon ik zelfs gemakkelijk de differentieel olie bijvullen zonder de wagen ook maar op te krikken ! :^ SAE90 heeft de Brezan niet, we hebben 80w90 cardan olie genomen. Hier zaten wel toevoegingen in maar Jan Jansen vertelde me dat hij dat al vele jaren zonder problemen gebruikt en dat we ons niet druk hoeven maken over eventuele 'toevoegingen'. De Brezan verkoopt trouwens gewoon imbus14 doppen.... |
![]() |
|
| Peter V | Dec 31 2004, 02:31 PM Post #12 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Frank, Jouw idee van de fietsband is zo slecht nog niet, ware het niet dat een fietsband vol zit met een soort talkpoeder en dat je het risico loopt dat er kleine stukjes rubber in het reservoir komen. In ieder geval op het filter. Het voordeel van een soort ezeebleed is dat er tegelijkertijd ook nieuwe olie in het systeem wordt geperst en je op deze manier niet zonder olie in het reservoir bij komt te staan (= OPNIEUW beginnen). Je kunt dus alleen op je gemak het hele systeem verversen zonder zorgen. Op de manier fietsband zul je hem halverwege moeten demonteren om het reservoir bij te vullen. Een hoop gesnert als je het mij vraagt! Zeker als je bedenkt dat dit systeem telkens weer opnieuw is te gebruiken (goed schoonmaken), en de totale kosten met het gebruik van een lege Gurkentopf, 2 oude ventielen en een beetje vijvertuinslang echt niets meer dan 2 Euro kost! Het kraantje en slang-koppelstuk (zie foto) maken het zaakje luxe en maar 5 Euro duurder. P. |
![]() |
|
| Henk Lith | Jan 1 2005, 01:19 PM Post #13 |
|
Komt enigszins op snelheid
|
volgens mij kan je dat systeem niet gebruiken om rem olie te vervangen, de remolie tankjes zijn niet helemaal luchtdicht, als je het tankje onder druk zet met rem olie, uit het drukvatje (het oorspronkelijke concept), dan loopt de rem olie er toch boven weer uit, via de remvloeistof controle schakelaars (vlotters). Ik zie het nog niet helemaal voor me. Groet, Henk Lith. NB: zeker de reserve tankjes van de w108 zijn niet pot dicht! |
![]() |
|
| benzfreakfrans | Jan 1 2005, 01:44 PM Post #14 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
:p als je de auto op de krik zet en het rechter achterwiel demonteerd kun je er goed bij,en doorgaans zit er aan de flessen een tuitje zodat het gemakkelijk bijvullen is vr.gr.frans |
|
there is no better COKE......Than my BENZ SMOKE m.v.g.frans | |
![]() |
|
| Frank | Jan 1 2005, 04:19 PM Post #15 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
over die ez bleed. als je hem gebruikt zodat hij het reservoir bijvult en dan een klein beetje lucht lekt word het een enorme knoeiboel met overal lakaantastende remolie, bij mijn ezbeed gebruik ik noot de optie om het reservoir automatisch bij te vullen. groet Frank |
| Team www.mercedesforums.nl | |
![]() |
|
| 1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous) | |
| Go to Next Page | |
| « Previous Topic · Techniek non-specifiek · Next Topic » |
- Pages:
- 1
- 2







Fietspomp_aangedreven_Oliespuit.jpg (30.35 KB)

9:26 AM Jul 11