| Welcome to Mercedes Forums. We hope you enjoy your visit. You're currently viewing our forum as a guest. This means you are limited to certain areas of the board and there are some features you can't use. If you join our community, you'll be able to access member-only sections, and use many member-only features such as customizing your profile, sending personal messages, and voting in polls. Registration is simple, fast, and completely free. Join our community! If you're already a member please log in to your account to access all of our features: |
| Snel Gloeiers Oude Olieboten | |
|---|---|
| Tweet Topic Started: Feb 14 2005, 10:29 PM (895 Views) | |
| Arno | Feb 14 2005, 10:29 PM Post #1 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Ik heb een tip gepost op het Heckflosse forum, ik wil die ook graag hier kwijt. voor vele is dit misschien oud nieuws maar voor vele misschien ook weer niet. Afijn: Om van een oude Diesel zoals een Heckflosse een auto te maken die snel voorgloeit. Men neme 4 stuks Beru GV626 Gloeiers van de vakhandel op de hoek kost +-15,00 per stuk, verwissel die met de bestaande, maak enkele lussen van draad met kabelschoenen van voldoende dikte (2 of 2,5 quadraat mm)verbind nu alle gloeiers met elkaar (parralel) en lus door naar de voorgloei weerstand aan de kant zodat de gloeiers de volle 12 volt krijgen. dus de weerstand niet meer gebruiken. kosten: een tientje of zes, en een (relatief) snelstarter. dit is al 5 jaar beproefd op een w110 190D van 1962. :D Het is misschien ietwat beknopt maar de liefhebber voor zo'n systeem weet me te vinden. Ik weet niet precies tot welk type mercedes dit systeem toegepast kan worden, maar zou voor alle serie gloeiers met voorschakel weerstand kunnen gelden. W115/W123.? |
![]() |
|
| Frank | Feb 15 2005, 09:09 AM Post #2 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Hoi Gevolg hiervan is dat je auto minder start doordat de snelgloeiers een ander volume innemen en daardoor krijg je een lagere compressor. groet Frank |
| Team www.mercedesforums.nl | |
![]() |
|
| Arno | Feb 15 2005, 05:27 PM Post #3 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Dat zal je meevallen omdat de gloeiers in de voorkamers gemonteerd zitten. het volume verschil is verwaarloosbaar klein. het starten is gewoonweg fantastisch. :Y |
![]() |
|
| Frank | Feb 17 2005, 11:52 AM Post #4 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Hoi Je zou dus ook andere voorkamers moeten monteren groet Frank |
| Team www.mercedesforums.nl | |
![]() |
|
| Arno | Feb 17 2005, 06:35 PM Post #5 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Je wint het meeste met alleen een wissel van de pluggen, alle andere dingen die je zou doen om nog beter te starten zijn misschien technisch wel correct maar brengen niet zo heel veel verbetering. Het is gewoon de moeite niet waard. |
![]() |
|
| Boy | Feb 18 2005, 09:59 PM Post #6 |
|
Unregistered
|
hallo, mjin vader zegt dat het heel veel uitmaakt dat de compresie druk veel lager is . je doet de verbrandingruimte met 0,75 kubike cm vergrooten hij zegt dat de voorkamer bij de verbrandingsruimte hoort n en deze is maar ca3 kubike cm. dit is dus 25 procent op het andere forem staat het precies geschreven met een tekening. de snelgloeiers zijn niet geschikt voor de oude type motoren het kan wel als je de inlaat klep van een orginele snelgrloeier er ook in zet . groeten,Boy |
|
|
| Arno | Feb 19 2005, 10:36 PM Post #7 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
ik had ook gezegd dat ie sneller gloeit, niet dat ie nog loopt. :D |
![]() |
|
| motortje | Feb 20 2005, 02:53 PM Post #8 |
|
Komt vaak langs
|
Heb Boy nietgezegt dat ie niet loopt, alleen je vermogen en motor rendement is (nog) al minder, met die 55pk kan je al niks meer missen. Zo n tip moet je alleen je ergste vijanden geven. |
![]() |
|
| Arno | Feb 20 2005, 10:59 PM Post #9 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
He ^$#@^$#@^%$# liefhebbers hier zijn niet m'n vijanden, waarom zeg je dat????, :angry: :ph43r: ik heb dit gepost met de beste bedoelingen, als je daaraan twijfelt ?????? Boy's vader heeft technisch gezien wellicht gelijk, maar er is geen merkbaar verschil in vermogen. en als je niet wilt dan doe je het toch lekker niet, ook goed. |
![]() |
|
| motortje | Feb 20 2005, 11:57 PM Post #10 |
|
Komt vaak langs
|
Er is niemand die twijfeld aan je goede bedoelingen. Het verschil is wel degelijk merkbaar en meetbaar, en bovendien ook nog technisch uitlegbaar. Ik ben enkel van mening dat wanneer je een tip of uitleg geeft dit ook gewoon moet kloppen, anders stuur je je meedeforumgebruikers het bos in en heb je een forum vol berichten met onzin. Zelf bemoei ik me nooit met benzine modellen simpelweg omdat ik daar weinig ervaring mee heb. Er zijn er zat die dit veel beter weten dan ik. |
![]() |
|
| wiboman | Feb 28 2005, 09:35 PM Post #11 |
|
Komt vaak langs
|
hallo, Dit kanwel kloppen hoor ik heb het vaker gehoord ook van een handelaar/restaurateur van mercedessen !! het is alleen om te starten en niet voor te rijden en dan maakt de druk niet zo veel uit! mvrgr Wibout |
![]() |
|
| motortje | Mar 2 2005, 12:17 AM Post #12 |
|
Komt vaak langs
|
Ja tis waar , nu ik er nog eens goed over nadenk, hoge of lage compressieeinddruk, wel of geen compressie, allemaal onzin. sorry dat ik jullie zo in verwarring gebracht heb :^ :Z |
![]() |
|
| 1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous) | |
![]() Our users say it best: "Zetaboards is the best forum service I have ever used." |
|
| « Previous Topic · Techniek non-specifiek · Next Topic » |







9:26 AM Jul 11