| Welcome to Mercedes Forums. We hope you enjoy your visit. You're currently viewing our forum as a guest. This means you are limited to certain areas of the board and there are some features you can't use. If you join our community, you'll be able to access member-only sections, and use many member-only features such as customizing your profile, sending personal messages, and voting in polls. Registration is simple, fast, and completely free. Join our community! If you're already a member please log in to your account to access all of our features: |
| Te lange cylinderkop bouten na revisie | |
|---|---|
| Tweet Topic Started: May 4 2005, 02:39 PM (817 Views) | |
| Peter V | May 4 2005, 02:39 PM Post #1 |
|
Staat permanent op het forum geparkeerd
|
Cylinderkopbouten inkorten na revisie! Lees en leer van het verhaal van Matthijs. ________________________________________ Matthijs Veldt - 23-Nov-2004 11:55 Al een hele tijd geleden heb ik een vraag geplaatst naar aanleiding van mijn motor die koelwater loost als ik harder dan 110 rij. Het lijkt erop dat daar nu uiteindelijk een einde aan gekomen is, maar de hele geschiedenis daarachter wil ik jullie niet onthouden. Na een verder geslaagde cylinderkoprevisie verdween opeens regelmatig een groot deel van mijn koelwater als ik een snelle snelwegrit maakte. Ik heb eerst zelf en door de garage via wie ik de revisie had laten doen alle hoeken en gaten van het koelsysteem bekeken. Ieder lekje dat boven water kwam werd gedicht, de thermostaat was o.k. en is voorzien van een gaatje, maar het probleem was nog niet voorbij. Door een tankje aan de overloop van de radiatordop te koppelen kon ik ondertussen aantonen dat het water door overdruk uit het systeem werd gegooid. (en handig het water weer teruggooien als dat nodig was). Wat strakker aantrekken van de kop hielp ook niet. (je ziet ik lees het forum goed) Het revisiebedrijf hield bij hoog en bij laag vol dat het niet aan de kop lag. De garage wist zeker dat de motor vlak genoeg was en dat de pakking goed was. Ik wist zeker dat het verder niet aan het koelsysteem lag, want ik had geen temperatuurproblemen (totdat de rediator weer leeg was natuurlijk). Een lekke koppakking of scheur in de kop zou bovendien ook tot problemen bij lagere snelheden moeten leiden. Het revisiebedrijf had bedacht dat het aan de radiator lag, een door de garagebenaderde radiatordeskundige vond dat onzin maar besloot na naar mijn radiatorgekeken te hebben dat een nieuwe geen kwaad kon (ja allicht). Maar ook dat maakte geen verschil. Ik was er zelf al bijna aan gewend om altijd als ik tankt ook even het water bij te vullen, maar het probleem begon de laatste tijd langzaam ernstiger te worden. Bij steeds lager snelheden werd er water uit gegooid, waarna ik de auto maar weer eens voor de deur van de garage geparkeerd heb met de vraag het op te lossen. Deze keer werd de kop er af gehaald en teruggezonden naar het revisiebedrijf. Werd de motor nog een keer op vlakheid gecontroleerd en werd er eens goed naar de koppakking gekeken. De kop was gelukkig goed, en de motor vlak. Aan de koppakking was te zien dat er lekkage was geweest, maar verdeeld over de hele pakking, alsof de kop niet strak genoeg zat. Mijn garage ging nu eens buurten bij garage Wieman in Amsterdam, en die bleken zowaar dit probleem al 2 keer aan de hand te hebben gehad. volgens hen komt het bij 2306 cyl motoren soms voor na een revisie dat de bouten te lang zijn geworden om de kop goed vast te kunnen zetten: De bouten bereiken net het uiteinde van hun gat in het motorblok en komen wel vast te zitten, waardoor het lijkt alsof de kop strak zit en de aanhaalmomenten goed zijn, maar dat is dus niet zo. Het leek mij eerst een wat absurd verhaal, maar een paar nieuwe iets kortere bouten lijken nu inderdaad te hebben geholpen. Ik ben nu een jaar verder na de koprevisie, waarin de auto misschien wel 6 keer bij de garage heeft gestaan. Overigens moet ik wel zeggen dat alle reparaties die de garage heeft uitgevoerd onder de garantie vielen van de revisie en zonder morren zijn uitgevoerd. Het blijft me wel verbazen dat het zo lang heeft moeten duren, maar misschien was dit ook wel zo'n exotisch probleem. Of hebben jullie hier al wel eerder van gehoord? Matthijs |
![]() |
|
| 1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous) | |
| « Previous Topic · Techniek non-specifiek · Next Topic » |






9:26 AM Jul 11