| Bản tin: |
| Welcome to Winclub. We hope you enjoy your visit. You're currently viewing our forum as a guest. This means you are limited to certain areas of the board and there are some features you can't use. If you join our community, you'll be able to access member-only sections, and use many member-only features such as customizing your profile, sending personal messages, and voting in polls. Registration is simple, fast, and completely free. Join our community! If you're already a member please log in to your account to access all of our features: |
| "Thứ nhất là hỏng bu-gi, thứ hai là hỏng cái gì bên trong" | |
|---|---|
| Tweet Topic Started: Saturday, 11. August 2012, 09:11 (1,483 Views) | |
| phoiphao | Saturday, 11. August 2012, 09:11 Post #1 |
|
win đỏ - đèn nhỏ
|
Dấu hiệu hỏng bu-gi trên xe máy "Thứ nhất là hỏng bu-gi, thứ hai là hỏng cái gì bên trong" là câu truyền miệng của những người sửa xe, bởi các vấn đề động cơ thường bắt nguồn từ bu-gi. Bu-gi làm nhiệm vụ châm cháy hỗn hợp xăng không khí bên trong buồng đốt. Điều kiện làm việc khắc nghiệt "lúc nóng lúc lạnh", khiến nó trở thành chi tiết hay hỏng nhất trong hệ thống đánh lửa. Anh Đỗ Xuân Hưng, nhân viên sửa chữa lâu năm tại đại lý Honda Thắng Lợi cho biết khi bu-gi gặp sự cố, xe thường khó nổ máy, khi nóng động cơ chạy giật cục, máy khó chạy ở chế độ ga-lăng-ti... Nguyên nhân dễ gặp, bu-gi mòn, khoảng cách giữa 2 điện cực vượt quá khả năng của hệ thống đánh lửa, lỗi đánh lửa xuất hiện. Đôi khi hư hỏng này gây ra hiện tượng đánh lửa không tập trung. Sử dụng bu-gi khe hở lớn tạo tia lửa yếu, làm quá trình cháy diễn ra không triệt để, động cơ thải ra nhiều khí độc hơn, đồng thời làm giảm công suất động cơ. ![]() Động cơ xe máy có nhiệt độ cao khi làm việc. Các chi tiết trong tình trạng giãn nở, xe lội nước nhiệt độ giảm đột ngột thường gây ra nứt, vỡ phần sứ cách điện. Tia lửa điện phóng qua khe nứt đó thay vì giữa 2 điện cực và kết quả động cơ chế mày vì hỗn hợp không được đốt cháy. Nguyên nhân khác là do xéc-măng không gạt hết dầu bản trên thành xi-lanh. Dầu bị đốt cháy bám bẩn bu-gi là giảm điện trở cách điện. Tia lửa sinh ra có công suất yếu, ảnh hương tới quá trình châm cháy. Theo anh Hưng, mỗi lần bảo dưỡng nên tiến hành kiểm tra và điều chỉnh khe hở theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu phát hiện bu-gi có nhiều bẩn ướt, muội than dính nhiều phải làm sạch bằng máy chuyên dụng. Thực tế nhiều trường hợp vệ sinh bu-gi bằng đầu sắc nhọn đã làm nứt, vỡ lớp sứ cách điện bao quay điện cực dương gây nên hiện tượng phóng điện ngoài ý muốn. Việc thay thế bu-gi nên được thực hiện định kỳ sau 20.000 km, với loại thông thường. Với xe thường xuyên làm việc với tốc độ chậm, mức tải nhỏ nên sử dụng bu-gi nóng. Còn nếu xe chở nặng, và đi đường trường nên dùng loại bu-gi lạnh để quá trình thoát nhiệt được tốt hơn. Theo VNEXPRESS |
| " Phơi mãi không khô'' | |
![]() |
|
| giang_nq | Saturday, 11. August 2012, 15:08 Post #2 |
|
Administrator
|
xe em máy nằm, khác xe của anh Đỗ Xuân Hưng nên chắc không áp dụng được, thôi kệ vậy
|
| Honda Win Riders VN | |
![]() |
|
| mewin | Sunday, 12. August 2012, 00:02 Post #3 |
|
Tour Operator
|
may... hehe, mịa hôm nay anh mới nghe được từ chuyên sờ môn... bugi nóng, bugi ấm, bugi lạnh
|
| We know, We care | |
![]() |
|
| NM11 | Sunday, 12. August 2012, 19:07 Post #4 |
|
Support Team
|
Anh Hưng ấy làm việc cho HEAD lâu chưa mà tiết kiệm bu-gi thế nhỉ?
|
|
Nguyễn Minh Honda Win 100 - Đam mê bất tận! | |
![]() |
|
| turbo | Monday, 13. August 2012, 08:50 Post #5 |
![]()
|
Tra bảng sử dụng bugi của NGK cho Honda Win 100 thì bugi tiêu chuẩn là C7HSA nó là bugi lạnh, còn các xe thông thường là C5HSA. Còn nóng, lạnh, ấm dư lào thì phải làm 1 bài hoàn chỉnh mới hay |
![]() |
|
| RauDen | Monday, 13. August 2012, 11:00 Post #6 |
|
win đen - tem xanh
|
Trong bài của bác Phoiphao có câu "...hiện tượng phóng điện ngoài ý muốn." nghe nó quen quen, còn bu-gi nóng bu-gi lạnh thì nghe lạ quá, có bác nào giúp e với ? |
| VỢ CẢ VỢ HAI CẢ HAI VỢ CẢ | |
![]() |
|
| nguyensonk4 | Monday, 13. August 2012, 17:33 Post #7 |
|
win đen - tem lá lúa
|
bác search anh-tẹc-lê nửa phút ra cả mớ, sau đó biên tập lại, kí tên vào thì ai biết đấy là đâu, em ví dụ nhé: Vùng nhiệt Nhiệt lượng do một bugi bức xạ ra thay đổi tuỳ theo hình dáng và vật liệu của bugi. Nhiệt lượng bức xạ đó được gọi là vùng nhiệt. ![]() Kiểu bugi phát xạ ra nhiều nhiệt được gọi là kiểu bugi lạnh, bởi vì nó không bị nóng lên nhiều. Kiểu bugi phát xạ ít nhiệt được gọi là kiểu nóng, vì nó giữ lại nhiệt. Mã số của bugi được in trên bugi, nó mô tả cấu tạo và đặc tính của bugi. Mã số có khác nhau đôi chút, tuỳ theo nhà chế tạo. Thông thường, con số vùng nhiệt càng lớn thì bugi càng lạnh vì nó phát xạ nhiệt tốt. ![]() p/s: http://www.oto-hui.com/a629/bugi-oto.html |
Trung tâm ứng dụng công nghệ hóa màu
| |
![]() |
|
| 1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous) | |
| « Previous Topic · Khu vực kĩ thuật · Next Topic » |










9:35 PM Jul 11