Welcome Guest [Log In] [Register]
Bản tin: Chúc các bạn một ngày vui vẻ
Welcome to Winclub. We hope you enjoy your visit.


You're currently viewing our forum as a guest. This means you are limited to certain areas of the board and there are some features you can't use. If you join our community, you'll be able to access member-only sections, and use many member-only features such as customizing your profile, sending personal messages, and voting in polls. Registration is simple, fast, and completely free.


Join our community!


If you're already a member please log in to your account to access all of our features:

Username:   Password:
Add Reply
"Thứ nhất là hỏng bu-gi, thứ hai là hỏng cái gì bên trong"
Topic Started: Saturday, 11. August 2012, 09:11 (1,483 Views)
phoiphao
Member Avatar
win đỏ - đèn nhỏ
Dấu hiệu hỏng bu-gi trên xe máy
"Thứ nhất là hỏng bu-gi, thứ hai là hỏng cái gì bên trong" là câu truyền miệng của những người sửa xe, bởi các vấn đề động cơ thường bắt nguồn từ bu-gi.

Bu-gi làm nhiệm vụ châm cháy hỗn hợp xăng không khí bên trong buồng đốt. Điều kiện làm việc khắc nghiệt "lúc nóng lúc lạnh", khiến nó trở thành chi tiết hay hỏng nhất trong hệ thống đánh lửa.

Anh Đỗ Xuân Hưng, nhân viên sửa chữa lâu năm tại đại lý Honda Thắng Lợi cho biết khi bu-gi gặp sự cố, xe thường khó nổ máy, khi nóng động cơ chạy giật cục, máy khó chạy ở chế độ ga-lăng-ti...

Nguyên nhân dễ gặp, bu-gi mòn, khoảng cách giữa 2 điện cực vượt quá khả năng của hệ thống đánh lửa, lỗi đánh lửa xuất hiện. Đôi khi hư hỏng này gây ra hiện tượng đánh lửa không tập trung. Sử dụng bu-gi khe hở lớn tạo tia lửa yếu, làm quá trình cháy diễn ra không triệt để, động cơ thải ra nhiều khí độc hơn, đồng thời làm giảm công suất động cơ.

Posted Image

Động cơ xe máy có nhiệt độ cao khi làm việc. Các chi tiết trong tình trạng giãn nở, xe lội nước nhiệt độ giảm đột ngột thường gây ra nứt, vỡ phần sứ cách điện. Tia lửa điện phóng qua khe nứt đó thay vì giữa 2 điện cực và kết quả động cơ chế mày vì hỗn hợp không được đốt cháy.

Nguyên nhân khác là do xéc-măng không gạt hết dầu bản trên thành xi-lanh. Dầu bị đốt cháy bám bẩn bu-gi là giảm điện trở cách điện. Tia lửa sinh ra có công suất yếu, ảnh hương tới quá trình châm cháy.

Theo anh Hưng, mỗi lần bảo dưỡng nên tiến hành kiểm tra và điều chỉnh khe hở theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất. Nếu phát hiện bu-gi có nhiều bẩn ướt, muội than dính nhiều phải làm sạch bằng máy chuyên dụng. Thực tế nhiều trường hợp vệ sinh bu-gi bằng đầu sắc nhọn đã làm nứt, vỡ lớp sứ cách điện bao quay điện cực dương gây nên hiện tượng phóng điện ngoài ý muốn.

Việc thay thế bu-gi nên được thực hiện định kỳ sau 20.000 km, với loại thông thường. Với xe thường xuyên làm việc với tốc độ chậm, mức tải nhỏ nên sử dụng bu-gi nóng. Còn nếu xe chở nặng, và đi đường trường nên dùng loại bu-gi lạnh để quá trình thoát nhiệt được tốt hơn.

Theo VNEXPRESS
" Phơi mãi không khô''
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
giang_nq
Member Avatar
Administrator
xe em máy nằm, khác xe của anh Đỗ Xuân Hưng nên chắc không áp dụng được, thôi kệ vậy haha
Honda Win Riders VN
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
mewin
Member Avatar
Tour Operator
may... hehe, mịa hôm nay anh mới nghe được từ chuyên sờ môn... bugi nóng, bugi ấm, bugi lạnh nr
We know, We care
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
NM11
Member Avatar
Support Team
Anh Hưng ấy làm việc cho HEAD lâu chưa mà tiết kiệm bu-gi thế nhỉ? nr
Nguyễn Minh
Honda Win 100 - Đam mê bất tận!

Offline Profile Quote Post Goto Top
 
turbo


Tra bảng sử dụng bugi của NGK cho Honda Win 100 thì bugi tiêu chuẩn là C7HSA nó là bugi lạnh, còn các xe thông thường là C5HSA.
Còn nóng, lạnh, ấm dư lào thì phải làm 1 bài hoàn chỉnh mới hay
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
RauDen
Member Avatar
win đen - tem xanh
Trong bài của bác Phoiphao có câu "...hiện tượng phóng điện ngoài ý muốn." nghe nó quen quen, còn bu-gi nóng bu-gi lạnh thì nghe lạ quá, có bác nào giúp e với ?
VỢ CẢ VỢ HAI CẢ HAI VỢ CẢ
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
nguyensonk4
Member Avatar
win đen - tem lá lúa
RauDen
Monday, 13. August 2012, 11:00
Trong bài của bác Phoiphao có câu "...hiện tượng phóng điện ngoài ý muốn." nghe nó quen quen, còn bu-gi nóng bu-gi lạnh thì nghe lạ quá, có bác nào giúp e với ?
bác search anh-tẹc-lê nửa phút ra cả mớ, sau đó biên tập lại, kí tên vào thì ai biết đấy là đâu, em ví dụ nhé: haha

Vùng nhiệt
Nhiệt lượng do một bugi bức xạ ra thay đổi tuỳ theo hình dáng và vật liệu của bugi. Nhiệt lượng bức xạ đó được gọi là vùng nhiệt.

Posted Image

Kiểu bugi phát xạ ra nhiều nhiệt được gọi là kiểu bugi lạnh, bởi vì nó không bị nóng lên nhiều. Kiểu bugi phát xạ ít nhiệt được gọi là kiểu nóng, vì nó giữ lại nhiệt. Mã số của bugi được in trên bugi, nó mô tả cấu tạo và đặc tính của bugi. Mã số có khác nhau đôi chút, tuỳ theo nhà chế tạo. Thông thường, con số vùng nhiệt càng lớn thì bugi càng lạnh vì nó phát xạ nhiệt tốt.

Posted Image

gg gg

p/s: http://www.oto-hui.com/a629/bugi-oto.html
Trung tâm ứng dụng công nghệ hóa màu Posted Image
Offline Profile Quote Post Goto Top
 
1 user reading this topic (1 Guest and 0 Anonymous)
« Previous Topic · Khu vực kĩ thuật · Next Topic »
Add Reply